Il n'est pas possible d'oublier quelques nombres.
La voiture, c'est 5000 morts en France par an, 1,million dans le monde.
Plus du double de handicapés, la première cause de mortalité en France chez les 18-25 ans, devant le sida.
Dans "La violence routière, des mensonges qui tuent" Claude Got publie un tableau de la mortalité rapporté à la puissance des voitures.
Plus une voiture est puissante, plus elle tue.
A côté, la guerre en Irak est une pacotille !
Dans ce contexte, le débay sur la voiture propre ça n'existe pas !
Le véritable progrès est à penser par l'ammélioration des vélos.
De faible poids et de faible vitesse, les vélos ne tuent pratiquement pas.
Silence Janvier 2010

Un vélo n'est pas seulement un outil thermodynamique efficace, il ne coûte pas cher. Malgré son trés bas salaire, un Chinois consacre moins d'heures de travail à l'achat d'une bicyclette qui durera longtemps, qu'un Américain à l'achat d'une voiture hors d'usage. Les aménagements publics nécessaires pour les bicyclettes sont comparativement moins chers que la réalisation d'une infrastructure adaptée à des véhicules rapides. Pour les vélos, il ne faut de routes goudronnées que dans les zones de circulation dense, et les gens qui vivent loin d'une telle route ne sont pas isolés, comme ils le seraient s'ils dépendaient de trains ou de voitures. La bicyclette élargit le rayon d'action personnel sans interdire de passer où l'on ne peut rouler : il suffit alors de pousser son vélo.

Le vélo nécessite une moindre place. Là où se gare une seule voiture, on peut ranger dix-huit vélos, et l'espace qu'il faut pour faire passer une voiture livre passage à trente vélos. Pour faire franchir un pont à quarante mille personnes en une heure, if faut dux voies d'une certaine largeur si l'on utilise des trains, quatre si l'on utilise des autobus, douze pour des voitures, et une seule si tous traversent à bicyclette. Le vélo est le seul véhicule qui conduise l'homme de porte à porte, à n'importe quelle heure et par l'itinéraire de son choix. Le cycliste peut atteindre de nouveaux endroits sans que son vélo désorganise un espace qui pourrait mieux servir à la vie.

Ivan Illitch

Energie et équité (1973) dans (Oeuvres complètes, Fayard, 2004)

Comme vous avez pu le constater l’été est là et bien là. Une raison de plus pour enfourcher nos machines et profiter du beau temps pour circuler en liberté. Rendez vous est donné à ceux qui n’ont pas encore déserté Périgueux pour des ailleurs meilleurs, Place Francheville le Samedi 4 Juillet à 10h30 pour la vélorution mensuelle.

 

Voici le plan remis aux élus de la CAP et de Périgueux concernant les propositions de voies cyclables souhaitables afin d'améliorer la circulation des vélos en ville.
Proposition_voies_cyclables.jpg

Je voudrais vous parler de mes trajets en poussette double dans les rues d'une petite ville de province."Handicapée de la vie" je ne sais pas conduire une voiture. Quand j'ai eu mes enfants, j'ai donc opté pour la poussette.

Oui, mais voilà, tout est fait pour les voitures et pas grand chose pour les petits enfants. D'abord toutes les voitures ont soit des parkings, soit des garages. J'habite en plein centre ville dans un immeuble au charme ancien mais je n'ai pas la place pour garer ma poussette.

La porte en bois massif est munie d'une targette de sécurité électrique? La sortie se fait donc en quatre temps: ouvrir la porte, mettre la cale, sortie la poussette, fermer la porte.

Tout ça en vérifiant qu'un de mes charmants bambins ne soit pas descendu du trottoir car il est très étroit. Enfin sortie avec mes bambins installés...

1er obstacle : le pot de fleurs et la voiture garée dans une rue piétonne.

Entre les deux un piéton peut passer mais pas une poussette.

Je ne crois pas avoir une âme de collabo mais j'avoue qu'il m'est arrivé de penser à relever le numéro d'immatriculation et de dénoncer cet automobiliste qui gare sa voiture et obstrue le passage pour une poussette mais aussi pour un fauteuil roulant.

2ème obstacle : le passage sans feu.

L'attente pour traverser est variable, par contre il est conseillé de courir si on ne veut pas se faire klaxonner par l'automobiliste stressé qui se dit : "Qu'est ce qu'elle est lente".

3ème obstacle : les camions dans les rues piétonnes.

Je crois retrouver mes esprits dans une rue piétonne. Mais je me retrouve nez à nez avec le camion de livraison de mon boulanger ou, beaucoup plus inquiétant, par le livreur de tee-shirts fabriqués en Chine ou encore l'hystérique livreur de médicaments, qui un beau jour, s'il continue à rouler aussi vite, se servira de ses pansements pour soigner un enfant passé sous ses roues.

4ème obstacle : le passage à niveau avec feu.

Je continue ma route et me retrouve à attendre que les voitures s'arrêtent au rouge, que le bonhomme rouge devienne vert. Je m'engage et là, une voiture qui tourne à droite me passe devant. Il m'arrive de me retrouver au milieu du gué quand le bonhomme vire au rouge et moi aussi car je me fais klaxonner avec mes mômes qui ont rien demandé à personne.

5ème obstacle : le trottoir, les poubelles et les sorties de garage.

Sur le trottoir je roule et me retrouve devant des poubelles aussi larges que le trottoir. Une fois de plus je descends sur la chaussée.

Aujourd'hui mes enfants ont grandi, je n'ai plus des accès de violence incompressible. Quoique j'ai encore eu du mal à garder mon calme quand le livreur de médicaments est passé à moins de 5 cm de ma petite fille de deux ans.

Je le sais, il doit être pressé comme un citron par sa hiérarchie pour être le plus compétitif. Il n'en reste pas moins que j'attends avec impatience le moment ou il n'y aura plus d'essence pour alimenter mon ennemi mortel qui me tuera peut être un beau matin dans une rue piétonne.

Lettre d'une lectrice parue dans le journal "la décroissance" de mars 2009